刘强东:以前偶尔当当快递员,现在想偶尔当当网约车司机了

2018-09-04 17:19· ca88亚洲城娱乐  SY 
   
这个时间节点上,滴滴恶性影响未去,人人都对网约车心存戒备,对这种商业模式的信任感达到了最低点,京东做打车业务也不知算不算个好时候。

  刘强东美国事件寥寥数语的报道,引发了商界和媒体圈风起云涌的追踪和猜测,不明真相的群众试图通过各种蛛丝马迹还原整个事件。然而,商场里没有秘密,更没有真相。随后,京东一条官方声明:刘强东先生没受到任何指控,也没有被要求缴纳任何保释金,目前他已回国正常开展工作。真是不禁让人感叹:新闻字数越少,事件越大。

  也不知是京东的公关团队试图转移下众人的注意力,还是单纯地被人挖出,9月3日晚间大家突然发现,京东像是也要开展网约车业务了。

  这个时间节点上,滴滴恶性影响未去,人人都对网约车心存戒备,对这种商业模式的信任感达到了最低点,京东做打车业务也不知算不算个好时候。

  京东的网约车

  如果没有滴滴事件、刘强东事件,大概京东的网约车业务也不会这么引人注目。

  8月29日,京东子公司江苏京东信息技术有限公司经营范围发生变更,新增的业务包括网络预约出租车经营、公共汽车客运服务。

  据悉,从企查查数据得知,江苏京东信息技术有限公司注册资本是20万亿元,实缴资本是2千万元。于2009 年06 月16 日成立。该公司法定代表人为张雱,其为刘强东的助理。此前公司的经营范围包括道路普通货物运输、货物专用运输等。

  在网约车乱象、京东饱受舆论风波的当下,有媒体向京东方面了解情况,不过得到的回复是“不予置评”。不过这个消息就像一剂兴奋剂,布局网约车不仅给“刘先生已经回到中国正常开展工作”做好了最详细的解答;另一方面,也让整个灰暗的网约车,有了新气象。

  但这并不是京东第一次布局网约车。早在去年,京东就曾投资了印尼共享出行平台Go-Jek。而这家公司发展非常迅速,已经成为了东南亚的一只独角兽。

  截至目前,Go-Jek已经完成了17亿美元融资,而且提供包括打车、上门按摩、预订活动门票、汽车保养以及包裹快递等18种服务。而Go-Jek的背后投资方不仅有京东,还包括谷歌、KKR、腾讯。

  所以,京东的网约车服务在国外试水后,开展国内业务早有预谋?

  京东扩张忙

  电商做起了网约车,这一步是跨的有点大,但从卖3C起家到后续拓展至的图书、服装、生鲜品类,以及随之而来的时尚、金融、物流等业务,京东扩张的脚步可从没有要停止的意思。

  当年京东打破单纯的3C业务,当当的李国庆是这么回忆的:

  我对东仔(刘强东)说,“你做你的3C,我做我的图书音像,陈年做他的服装,我们一起打淘宝马云的土豪”。东仔说好……但是2010年当当网上市,东仔一边在微博上恭喜我一边杀进了图书市场,京东的图书一折起,满200减100。就这样打掉了我六个点的毛利。财报出来之后当当的股价一泻千里。图书市场一共三四百亿的市场,3C市场几千亿的市场,他还来跟我们抢地盘。

  字里行间都是埋怨,后来李国庆说:“每次京东要融资前,我就会出来说京东的钱要烧完了,快不行了。”所以即便刘强东总能逢凶化吉,在最后关头拿到钱,估值都会被压得很惨。“在这件事情上我们俩都有错,但是是他先动手的。”

  让李国庆无法接受的,却是一个企业发展过程中不可避免的竞争,细分赛道的划分相对严格但却很容易互相蚕食,巨头就要有巨头该有的样子,争相抢夺的领域一样都不能放过。在跟阿里抢食的服饰时尚领域,京东就下本颇丰,就在今天,刚刚回国的刘强东还春风满面的出席了和如意控股的签约仪式。

  有人说当年闹出西红柿门,京东立马出了生鲜产品;后来一次次大事小情的公关,奶茶妹妹又似乎都是挡板;美国事件之后网约车的事儿跟上的那么快,是不是套路又有谁知道呢。而且网约车这个事儿,车还是那些车,司机还是那批司机,坏人也一直都是坏人,换个平台,约束力和管制能力当时能提高几成?个把月后还能剩下几成?

  网约车的世界里,需要新的洗牌人

  回首过去,资本加流量,网约车的模式容易复制。在这个偌大的市场下,无数的玩家在觊觎滴滴的“霸主”地位:

  王兴的那句“打车,美团是一定要做成的”让美团激进地开展了网约车业务。今年3月21日,在南京进行试运营后,美团打车强势登陆上海,开通出租车和快车服务。然而两只超级独角兽之间的烧钱战争并不能持久,发展逐渐令外界开始质疑。

  另一边2014年成立、主营出租车和顺风车的嘀嗒,也用补贴模式迅速打开了市场,但同样会面临美团补贴之后的窘境;还有高德叫车、首汽约车、神州专车、曹操专车、携程……

  无数的企业砸下了一堆钱,疯了都想上马路。

  直到让许多人心寒的滴滴事件爆出,才给整个喧嚣气燥的行业泼了一盆冷水。

  交通运输部决定,自9月5日起,在全国范围内对所有网约车顺风车平台公司开展进驻式全面检查。负责人表示,要认真开展网约车顺风车平台公司联合专项检查,切实加强安全监管,压实企业安全主体责任,强化整改落实,更好促进新业态健康规范发展,保障公众出行安全。

  事件还没有结束,但换言之,先行者滴滴也用亲身的经历给了市场一个教训。在一纸新政下、在万分悲痛中,所有玩家再次重聚网约车赛道。阴影下,谁能打破雾霾,给整个行业信心,谁就是新的洗牌人。

  出行这个领域足以吸引更多的玩家,也足以容纳更多的玩家。当下的网约车市场,已经迎来了新的时刻:无论格局、无论资本,只要能提供良好的、安全的服务,都将成为合理的存在,而京东这个玩家,也将被网约车市场接纳。

  就像蔚来资本合伙人张君毅所说:“网约车这个市场,你要有个大局观,还要有一个中局观。中局观是出行市场一定要规范化,它是民生问题,也是包括就业是社会安定问题等。这些问题综合考虑,一定要按规矩陆续融资,而不是粗暴型用资本去烧钱。”

  旦恩资本合伙人牛禹向ca88亚洲城娱乐表示:过往十年,中国依托于移动互联网的模式创新已经走向了全世界的巅峰,像开放性领域的行业例如吃、喝、住、行则依托于人口红利得到了快速发展。无数资本的推动,让这些领域逐步演变成头部玩家市场份额越来越大,同时也暴露出不得不解决的产品迭代与管理问题。

  不过值得注意的是,出行领域的龙头具有“规模效应”没有“网络效应”。即在这个领域中用户的忠诚度并不高,一旦出现了区域性势均力敌的对手,那么整个市场还有机会被分割,逐步从“高频次低毛利”场景转向“低频次高毛利”场景。京东当下开展的运输平台业务很可能是建立在京东物流、同城货运物流服务平台等2B的业务上,模式上能够与其对标的例如“快狗速运GoGoVan”等。

  出行的刚需里,谁也逃不掉。偶然又害怕继续面对危险的第三方平台,倒不如有新的玩家让市场换新颜。

  结语

  刘强东事件的发生,让许多的人开始选择性失忆。

  忘了京东用电商的羽翼给民营企业做出的榜样以及创造的市场价值。

  圣人永远需要站在高台上,一旦落地必定会受到审判。但是若想重新起飞,就必须迈过更高的门槛,并接受严厉的监督。

  滴滴顺风车事件如此,刘强东事件亦然。

本文为ca88亚洲城娱乐原创,作者:SY,原文:201809/435384.shtml

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